جدل طريق التنمية والفاو والربط السككي يحتدم.. آراء متضاربة والحكومة ترد بقوة على المنتقدين
انفوبلس/ تقارير
جدل لم يُحسم إلى الآن ومشاريع لازالت على الورق فقط، حيث طريق التنمية وميناء الفاو والربط السككي وردود الفعل المؤيِّدة تارة والرافضة تارة أخرى. الآراء تضاربت بين مَن يرى بتحقيق هذه المشاريع فائدة كبرى ونقلة تاريخية لاقتصاد العراق، وآخرون يرون بأنها تجويع للشعب وتغليب لمصلحة الجوار على العراق، فما أسباب ذلك؟ وما تفاصيل وأهمية هذه المشاريع بالنسبة للعراق؟
*تجويع للشعب
وبهذا الصدد، عبّر النائب عن كتلة الصادقون النيابية حسن سالم، عن رفضه القاطع لمشروع تحويل العراق إلى القناة الجافة والربط السككي، معتبرا الأمر التفافاً على مبادرة الحزام الاقتصادي، ودعما لمصالح دول الجوار على حساب تجويع الشعب العراقي.
وقال سالم في بيان، إنه "يرفض رفضا قاطعا أن يتحول العراق إلى مشروع القناة الجافة والربط السككي الذي يُعد تجويعاً للشعب العراقي وتدميراً لاقتصاده". مبينا، إن "ادعاء القناة الجافة على أنها مشروع التنمية هي كذبة لا يمكن قبولها وتمويه وتضليل للتنمية الحقيقية المتمثلة بارتباط العراق بمبادرة الحزام الاقتصادي لطريق الحرير".
*المغامرة بمستقبل العراق
وأكد سالم، إن "مؤتمر وزراء النقل لدول الخليج وتركيا ومصر المزمع عقده ببغداد لمشروع القناة الجافة إنما هو تنمية لاقتصاديات هذه الدول على حساب العراق الذي سيكون مجرد ممر وطريق لنقل بضاعتهم".
واعتبر سالم القبول بهذا المشروع "يعني المغامرة بمستقبل هذا البلد". مشددا بالقول، إن "الحزام والطريق أمانة في أعناق الأحرار".
*تضارب الآراء
على عكس النائب حسن سالم، أكد النائب محمد البلداوي، أن طريق التنمية سيكون نقطة اتصال للعالم باتجاهاته الأربع فيما إذا تم تنفيذه.
وقال البلداوي، إن "العراق بدأ بنهضة على مستوى الإعمار، وأن الوضع الطبيعي للعراق هو قلب العالم النابض وهو نقطة الاتصال ما بين العالم بشرقه وغربه وجنوبه وشماله".
وأضاف، إن "طريق التنمية مع طريق الحرير مع ميناء الفاو سيشكل نقلة نوعية كبيرة جدا في تاريخ العراق إذا ما استُكمِلت هذه المشاريع بالشكل الذي يخدم المواطنين".
*فائدة اقتصادية كبيرة
وتابع البلداوي، إن "هذا الطريق الذي يمتد من ميناء الفاو وصولا إلى تركيا ومن ثم ينطلق باتجاه أوروبا ويتفرع في داخلها سيكون العراق هو الميناء الذي يستقبل كل هذه البضائع".
وأكد، إنه "سيتم إنشاء طرق خاصة ومدن صناعية ومواقع للاستراحة". مردفا، إن "الخارطة الحديثة للعراق ستتغير إذا ما اكتمل هذا المشروع".
وشدد، إن "مواقع هذه المدن ستتغير ومواقع التأثير التجاري ستشمل جميع العراق من شماله الى جنوبه، وتصبح القناة الجافة هي نقطة الارتكاز التي يمكن من خلالها تبادل البضائع مع أوروبا".
وختم البلداوي قائلا، إن "حاجة العالم الى نقطة التلاقي والاتصال التي يمثلها العراق هي حاجة كبيرة وفعلية".
*العراق وإيران يبحثان مستجدات مشروع الربط السككي بين البصرة وشلمجة
قبل يومين، بحث وزير النقل العراقي رزاق محيبس مع وزير الطرق والتنمية العمرانية الإيراني مهرداد بذرباش، مستجدات مشروع الربط السككي بين البصرة وشلمجة.
جاء ذلك خلال اتصال هاتفي أجراه وزير الطرق والتنمية العمرانية الإيراني مهرداد بذرباش، الثلاثاء (23 أيار 2023)، مع وزير النقل العراقي رزاق محيبس السعداوي، "حول مستجدات مشروع الربط السككي بين شلمجة (محافظة خوزستان – جنوب غربي إيران) ومحافظة البصرة".
وفي هذا السياق، أعلن وزير الطرق الايراني عن تكليف هيئة الطرق السككية في بلاده بـ "متابعة المشروع، وإعداد تقرير بشأن الإجراءات المتَّبعة بهذا الشأن".
*النقل: الربط السككي يشمل المسافرين فقط
في وقت سابق، أصدرت وزارة النقل، توضيحا بخصوص الربط السككي مع إيران، مؤكدة أن المشروع يتعلق بـنقل المسافرين فقط.
وقال مدير الإعلام والاتصال الحكومي في وزارة النقل ميثم الصافي، في توضيح صحفي، إن" رؤية ومنهاج وزير النقل واضحة ولا لبس فيها، إذ أكد مرارا بأن ميناء الفاو هو أقرب نقطة للحمولات البحرية نحو أوروبا، وبالتالي فإن الدول المصدِّرة ترغب في تصدير سلعها ومنتجاتها عن طريق ميناء الفاو الكبير، الأمر الذي يعني توفير موارد اقتصادية إضافية كبيرة ومهمة لخزينة الدولة، وتشغيل آلاف الأيدي العاملة من العراقيين".
وأضاف الصافي، إن" المشاريع التي يجري إنجازها ضمن المرحلة الأولى لميناء الفاو الكبير، تمت بتوجيه وإشراف مباشر من وزير النقل، وتشهد نسب إنجاز متقدمة، التزاما بالتوقيتات المحددة، بعد تجاوز أي عقبات تعتري العمل في مشاريع الميناء".
*تكلفة أقل
وتابع، إن" تكلفة النقل البحري أقل من النقلين السككي والبرّي بثلاث مرات"، مؤكدا، إنه" لا يمكن نقل البضائع عبر القطارات عن طريق إيران لسبب واحد، هو أن موانئ الدولة الجارة أبعد من المسافة المقررة للنقل، ومع هذه الحال يفضّل صاحب البضاعة أن تتم عملية التصدير عبر ميناء الفاو لتكون أسعارها أقل بالنسبة للمستورد".
وأكد الصافي، إن" طريق التنمية لا يتعارض من حيث التصميم مع أي مشروع اقتصادي تنموي، وإنما هو نواة التنمية الاقتصادية للعراق، الذي سيصبح قبلة للاقتصاد العالمي بمجرد إنجاز مشروع طريق التنمية وميناء الفاو الكبير"، منوها، بأن" الحكومة العراقية وجهت دعوة إلى جميع دول المنطقة للانضمام إلى المشروع، الذي ينطلق من ميناء الفاو (جنوب العراق)، مرورا بقرابة 12 محافظة عراقية، حتى الحدود التركية، وصولا إلى القارة الأوروبية، ليكون رابطا بين الشرق والغرب".
وبيّن، إن" هذا المشروع هو واحد من أهم المشاريع الاستراتيجية التي تحظى باهتمام وزير النقل، والحكومة العراقية عموما".
*مغالطات وحملات تضليل
ونبّه الصافي إلى، أن" ما يُطرح من مغالطات وشائعات وحملات تضليل، الهدف منها وَأْد أي نهضة اقتصادية للعراق، مشيرا إلى أن من يعترض حاليا على طريق التنمية، كان من أشد المعارضين للاتفاقية الصينية سابقا".
وختم الصافي بالقول: إن" العراق ممثلا بحكومة محمد شياع السوداني، بلد اقتصادي منفتح على الجميع، لكن بشروط العراق الاقتصادية، وبما ينسجم مع مصلحة شعبه، وهذا ما تعمل عليه الحكومية الحالية"، موضحا، أن مستقبل العراق" مرهون بمشروع التنمية وميناء الفاو، وكل ما يُذكر بخلاف ذلك لا يعدو أن يكون كلاما مضللا وفارغا".
*مؤتمر بغداد لوزراء نقل الخليج
وأعلنت الحكومة العراقية، أن بغداد ستستضيف مؤتمراً لوزراء نقل دول الجوار والتعاون الخليجي يوم السبت المقبل لمناقشة مشروع "القناة الجافة".
وقال المتحدث باسم الحكومة باسم العوادي ، إن المؤتمر، "يأتي ضمن مسار الحكومة في تعزيز التعاون والترابط الاقتصادي مع الأشقاء والأصدقاء، بما يمثل مرتكزاً للسلام والاستقرار وازدهار شعوبنا، وترسيخاً لمكانة بغداد دار السلام كخيمة للأمن والشراكة، ومنطلقاً للتنمية المستدامة".
وخلال مشاركته في أعمال المؤتمر الأول للاستثمار المعدني والبتروكيمياوي والأسمدة والاسمنت الذي عقدته وزارة الصناعة والمعادن تحت شعار (ثروتنا المعدنية اقتصادنا المُستدام نحو صناعة تحويلية خضراء)، رأى وزير التخطيط العراقي محمد تميم، أن مشروع القناة الجافة الذي سيربط ميناء الفاو بأوروبا سيُعيد أمجاد سكة حديد بغداد – برلين.
